Эресуннский мост (или Орезунд) строили 4 года. Во время строительства на дне пролива были обнаружены 18 снарядов, которые лежали здесь ещё со времён Второй мировой войны. Их пришлось срочно уничтожать, поэтому стройка немного была приостановлена. Но несмотря на это сооружение доделали на три месяца раньше запланированного срока.
Почему правительства стран решились на такой грандиозный, но очень дорогостоящий проект? Дело в том, что между ними паспортный контроль отменён, а на таможне проверка не такая строгая. Поэтому решили просто соединить берега стран для облегчения переезда из одной в другую.
Чтобы компенсировать затраты на строительство была установлена плата за проезд по мосту. Первое время стоимость проезда для многих была слишком высока и дорогой пользовались единицы. Но впоследствии ввели скидки для тех, кто ездит здесь регулярно. Каждый год пролив пересекает несколько миллионов человек или на своём автотранспорте, или на поездах.
Орезунд выглядит фантастично и состоит из двухпутной железной дороги и автомобильной четырёхполосной магистрали. Какой же длины это грандиозное сооружение? Общая протяжённость составляет 7845 метров, а масса этого гиганта 82000 тонн. Каждые 140 метров стоят бетонные опоры между которыми могут спокойно проплывать большинство судов. Но некоторые плывут только над подводным мостом-туннелем.
Что это за туннель и почему проходит под водой? На половине пути между странами сделан большой искусственный остров, дорога с которого словно уходит в подводный туннель, представляющий канал с пятью трубами для железнодорожных веток и автомобильных. Пятая труба построена для чрезвычайных ситуаций. Длина подводного туннеля около 4 километров и вырыт он в морском дне на глубине 9-ти метров. По времени всё путешествие занимает около 50 минут, а на скоростном поезде – всего 25.
К чему такие сложности? Почему нельзя было просто сделать всё строение над водой? Причина – близко расположенный аэропорт Копенгагена. Когда самолёты заходят на посадку, могут задеть высокие опоры. Поэтому часть дороги убрали под воду. Ну и как говорилось выше: судам тоже удобнее проходить над подводной частью сооружения.
На мост-туннель было потрачено в перерасчёте на доллары около 5 млрд. По подсчётам эта сумасшедшая сумма окупится только к 2035 году. Но т. к. плата за проезд постепенно растёт, то может быть и окупится постройка раньше.
Грандиозное сооружение привлекает тысячи туристов и даже большая цена за переправу совсем не пугает. Когда едешь в поезде или авто, кажется, что дороге конца и края нет. А на установленный в машине навигатор забавно смотреть: он чётко показывает, что вы движетесь через Балтийское море, а точнее, по его дну. На интерактивной карте моста хорошо видно само сооружение и для каких городов оно является связующим звеном.
Небывалое путешествие стоит совершить, если вы находитесь в одной из стран, соединённых Эресуннским мостом.
Источник: https://worldi.ru/