Где жить хорошо? ТОП-3 лучших городов мира по качеству жизни

Цюрих, Швейцария

Окруженный горными вершинами и омываемый водами своего живописного озера, Цюрих славится великолепно сохранившимся памятниками средневековья, а также фешенебельной Парадеплац, где располагаются главные офисы ведущих мировых финансовых учреждений. Элегантный променад Банхофштрассе изобилует бутиками высшего класса вроде Chanel и Cartier. А еще город известен также своим шоколадом, безукоризненной работой транспортной системы, чистотой воздуха и изобилием зеленых оазисов.

По площади (около 90 кв. км) город уступает типичным большим городам России или США, которые зачастую раскинулись на 500-700 кв. км, но зато количество зеленых зон в Цюрихе впечатляет — их здесь 72, включая парки, скверы и поляны: в общей сложности до 30% от площади города. В числе любимых мест отдыха горожан и гостей — старый Ботанический сад, который, будучи одним из самых обширных парков в Цюрихе, может похвастаться коллекцией в более чем 15 тысяч видов флоры, включая уникальные экземпляры, привезённые из Юго-Западной Африки и Новой Зеландии.

На его территории располагается этнографический музей при университете Цюриха, дендрарий и аптекарский сад, основанный ученым Конрадом Геснером, демонстрирующий полсотни растений, которые были в употреблении у целителей XVI века.

Визитная карточка — транспорт. В транспортной сети Цюриха главенствуют автобусы и троллейбусы, а вот метрополитен, привычный для многих мегаполисов, здесь отсутствует, его функции выполняют пригородные поезда S-Bahn. Эти поезда проходят через подземные туннели в центральной части города, а в периферийных районах выбираются на поверхность. Стоимость проезда варьируется: одноразовый проездной обойдётся в 4,2 франка, дневной абонемент — в 25, а шестидневный проездной — в 45,2. Приобрести билеты можно в специализированных киосках или в автоматах, расположенных на остановках.

Железнодорожная сеть в Цюрихе насчитывает 26 линий с общей протяжённостью 380 км. Поезда начинают своё движение в пять часов утра и заканчивают в час ночи, следуя с частотой 5-10 минут, в часы пик соревнуясь с московским метро. Автобусы перемещаются по специально отведённым полосам, что позволяет избегать пробок. Ночные рейсы работают с полуночи до пяти утра.

Цюрих также известен как одно из наиболее безопасных мест для водителей и пешеходов. Здесь очень строгие наказания за превышение скорости: возможен штраф до 3000 евро и даже тюремное заключение сроком до года. Однако город не лишен транспортных недостатков, особенно в части пробок: утром и вечером пиковые часы образуются заторы в центре и на въездах в город.

Токио, Япония

Токио занимает лидирующие позиции в мире в сфере передовых разработок, научных открытий, коммерческой деятельности и финансов. Этот мегаполис уникально сочетает гармонию традиционных японских садов с величием современных высоток — множество небоскребов уживаются с зелеными насаждениями, не превращая город в безжизненный городской массив. По состоянию на 2022 год столица Японии гордится наличием 226 ресторанов, удостоенных престижной звезды «Мишлен» — рекорд среди всех городов мира. Дорожные пробки здесь — почти невиданное явление, а функции обслуживания во многом перешли к роботизированным ассистентам.

Парки и садовые территории составляют пятую часть площади Токио, несмотря на то что индустриализация в свое время привела к обширной вырубке лесов. Японцы своевременно осознали значение зеленых зон и активизировали проект «Сатояма», целью которого стало восстановление и озеленение городских районов и пригородов.

Система транспорта в Токио поражает своим разнообразием: здесь есть метрополитен, многочисленные железнодорожные линии, автобусные маршруты и трамвайные пути. Инфраструктура делится между государственными организациями и частными операторами. На первый взгляд система может казаться сложной и непонятной, но после ближайшего знакомства она предстаёт в другом свете — как чрезвычайно удобная и эффективная.

Столичный метрополитен насчитывает 280 станций, поезда курсируют с интервалами в 3-7 минут с раннего утра до глубокой ночи. В часы пик с 7:30 до 9:30 и с 17:30 до 19:30 метро переполнено, для безопасности пассажиров в это время открывают специальные женские вагоны. Билеты можно приобрести в автоматах на станциях. Есть два основных оператора метро: Tokyo Metro с девятью линиями и Toei Subway с четырьмя. пресадка между их линиями предполагает дополнительную оплату. Дневной безлимитный билет стоит 600 йен для Tokyo Metro, 700 йен для Toei Subway и 900 йен для обеих сетей (приблизительно 523 рубля).

Через центральную часть Токио проходит 10 железнодорожных линий, дополненных экспресс-поездами, обеспечивая связь между разными городами. Скоростные поезда Shinkansen связывают префектуру с остальной частью страны, в городе дополнительно работает автоматизированная железнодорожная линия Yurikamome.

По запросу «Пробки в Токио» в поисковиках можно найти множество статей с заголовками вроде «Токио победил пробки». И действительно, хотя и в этом мегаполисе случаются заторы, они не столь часты и длительны, как в других крупных городах мира. Токио активно поддерживает использование экологичного транспорта, такого как велосипеды и электрические самокаты. Инфраструктура включает в себя выделенные велосипедные дорожки, оборудованы станции проката, разбросанные по всему мегаполису.

Копенгаген, Дания

Многие новостройки в городе оснащаются «живыми» крышами, облагороженными растениями, что способствует регуляции внутренней температуры зданий, снижению расходов на коммуналку и уменьшению объема вредных выбросов в атмосферу. В целом зеленые пространства составляют 1/4 общей территории Копенгагена, а городская администрация стремится сделать так, чтобы парки и скверы были доступны всем жителям в пределах пятнадцатиминутной пешей доступности.

Копенгагенская общественная транспортная сеть включает автобусы, железные дороги и метро, охватывающие как городские районы, так и пригороды. Автобусные маршруты в Копенгагене разделены на несколько типов:

• жёлто-красные (с символом А) обслуживают городские и пригородные маршруты,
• жёлто-голубые (с символом S) доставляют пассажиров в отдаленные районы,
• ночные (с символом N) работают с полуночи до раннего утра.

Билеты доступны в автоматах, стоимость варьируется в зависимости от числа зон.

В метро Копенгагена 39 станций, размещенных как на поверхности, так и под землей, и четыре линии.  Метро работает круглосуточно с интервалами от 3 до 15 минут.

Для поездок за пределы города жители часто используют железные дороги: они отличаются современным дизайном, высокой скоростью и комфортом. Оптимальным вариантов для дальних поездок является покупка проездного, позволяющего путешествовать между городами Европы за сходную цену.

Городские власти активно борются с проблемами трафика, финансируя развитие «зеленых» транспортных путей и вводя ограничения скорости в центральных районах, хотя от пробок это не спасает.

В Копенгагене значительная часть населения — до 40% — предпочитает использовать велосипед для поездок. Потому здесь особенно впечатляет велоинфраструктура: 400 км дорожек, включая велосипедные прокаты и парковки, специальные вагоны в метро для путешественников с велосипедами, делают город идеальным для любителей двухколесного транспорта.

источник    smapse.ru